产旅融合新标杆！重庆科学城汽车公园百亿投资撬动西南消费

  ，同时以“西部汽车主题产业文化旅游新地标”为发展愿景，由千亿央企中国南山集团旗下上市公司南山控股投资建设，是重庆市重点招商引资的“央字号”项目。项目地处西部（重庆）科学城核心区域，具于西永综保区B区外沿坪山大道北侧，毗邻规划占地面积约19.78平方公里的科学公园（规模为重庆中央公园的14倍），背靠金凤板块产业集聚区，具备“产业高地+生态资源”双重区位优势。

  项目总占地面积约1800亩，总建筑面积超100万平方米，总投资逾100亿元，采用“汽车消费+文旅休闲”双轮驱动模式，构建七大功能板块的复合业态体系：

  ：西南地区最高标准的专业赛道，可承办国内所有赛事及多数国际赛事，建成后将成为区域体育文旅核心引擎

  ：创新整合销售、维修、配件等传统4S功能与体验、文化、金融等增值服务，已吸引宝马、玛莎拉蒂、凯迪拉克等豪华品牌签约入驻

  ：涵盖车路协同创新平台、智慧网联生态场景等产业服务设施，构建汽车全生命周期服务链条

  ：包括汽车主题游乐小镇、江上民国休闲风情水街、商务会展酒店群等，融合历史人文与现代消费场景

  ：规划低密住宅产品，总建筑面积约17万平方米，配套10万平方米商业服务设施

  作为中国南山集团布局重庆的首个千亩级产城综合体项目，其开发建设历程获得市区两级政府重点支持：

  中国南山集团作为我国第一家混合所有制企业（1982年由招商局集团牵头组建），拥有40年城市综合体开发经验，曾打造宝湾产城、赤湾开发等标杆项目，其资金实力与产业资源为项目提供坚实保障。项目建成后将形成“以文带旅拉升人气、以产带值提升区域价值”的发展格局，成为西部（重庆）科学城产城融合升级的重要示范。

  全球汽车产业正经历深刻变革，电动化、智能化已成为主流发展的新趋势，汽车从传统交通工具加速向智能终端转变。在此背景下，中国将智能网联新能源汽车作为战略性新兴起的产业重点发展，国家统计局数据显示，2024年新能源汽车产销量已连续10年保持全球第一，2025年前三季度汽车制造业投资同比保持两位数增长。

  作为“全国重要汽车生产基地”，重庆将智能网联新能源汽车纳入“33618”现代制造业集群体系的三大万亿级主导产业，出台《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》，实施“两步走”战略：2025年初步形成世界级产业集群雏形（产销量占全国10%以上），2030年全面建成。

  2024年重庆汽车产量达254万辆，其中新能源汽车95.3万辆，同比增长90.5%，大幅领先全国增速近60个百分点。产业生态方面，已形成长安、赛力斯、千里科技“三驾马车”格局，集聚19家整车企业、1200家规模以上零部件企业，覆盖从核心部件到整车制造的完整产业链。

  西部科学城重庆高新区作为产业升级核心载体，聚焦构建智能网联新能源汽车及核心器件产业集群，实施“金凤凰”“新凤”等人才政策，已吸引中信科智联、金康动力等40余家企业落地，建成智能网联汽车创新中心等高能级平台。

  重庆汽车公园项目作为市区重点项目，深度契合科学城“416”科学技术创新布局，通过“产业+文旅”双轮驱动模式，在产业链升级与消费场景创新层面形成独特价值：7S店集群与后市场中心将完善汽车服务生态，F3赛事区与游乐小镇则填补汽车文旅融合空白，直接响应《发展规划》中“打造车路协同体验场景”的要求。项目建设还将享受高新区土地弹性出让（如先租后让）、市区两级财政补贴等政策红利，为科学城构建“车—路—云—网—图”一体化产业生态提供关键支撑。

  重庆汽车公园位于西部（重庆）科学城西永综保区 B 区外沿坪山大道北侧，依托西永综保区的政策优势及坪山大道的交通便利性，具备良好的客群辐射能力。坪山大道已于 2025 年 8 月 4 日完成竣工验收，通车后将串联科学大道、沿山大道等南北向道路，实现沙坪坝区东部自驾至科学城约 15 分钟，快速链接 30 分钟主城生活圈，显著提升项目的可达性。此外项目临近在建地铁 15 号线 号线 号线香炉山站，轨道交通网络的完善将进一步强化区域交通优势。

  土地成本方面，科学城区域具有非常明显的性价比优势。2025 年 3 月，科学城金凤板块成交的 K06 单元 02 街区 Ad12 - 4 - 2/04 地块，成交楼面价仅为 4650 元/㎡，而同期重庆核心区如江北观音桥板块成交地块的楼面价高达 13923 元/㎡，科学城土地成本不足核心区的三分之一。此外科学城，还推出灵活的土地出让政策，如 2025 年 9 月重庆众立宏轴科技有限公司通过选择 30 年出让年期并支付 60%土地款的方式，直接节省拿地成本约 2000 万元，逐步降低了企业的初始投资压力。

  科学城正加速构建智能网联新能源汽车全产业链生态，已集聚理想汽车重庆基地、中信科智联、金康动力等 60 余家产业链重点企业，涵盖整车制造、核心零部件、充电基础设施及智能网联示范运营等关键环节。区域内创新平台高度集中，包括西部科学城智能网联汽车创新中心、中国科学院汽车软件创新研究平台等，以及 220 余家汽车软件企业，为项目提供了强大的技术创新支撑。

  人才储备与项目运营需求匹配度较高。科学城推动“大学城”与“科学城”融合发展，重庆大学汽车工程系等高校可为项目提供专业人才供给。同时市教委，在赛力斯汽车等 21 家企业设立博士后科研工作站，2024 年新招收汽车相关专业博士后 51 人，并打造了 8 个国家级、13 个市级汽车相关专业高技能人才培训基地，持续强化人才支撑体系。

  政策服务方面，重庆税务部门通过研发费用加计扣除等政策支持企业创新，如中信科智联 2025 年上半年享受研发费用加计扣除额约 2400 万元，有效激发了企业的创新活力。

  ：坪山大道通车后实现 15 分钟科学城、30 分钟主城生活圈，轨道 15 号线 号线等在建。

  ：金凤板块楼面价 4650 元/㎡，仅为核心区（13923 元/㎡）的 33.4%，灵活出让政策可节省成本约 2000 万元。

  ：已落地理想汽车等 60 余家企业，形成“研发—制造—服务”全产业链生态。

  区域协同发展潜力巨大。例如:金桥制造规划新建智能工厂，总投资 10 亿元打造新能源汽车动力系统核心零部件研发及生产基地，达产后年产值不低于 6.5 亿元，新增人员约 500 人。此类产业项目的落地将加强完善区域产业链条，与重庆汽车公园形成互补发展，共同提升科学城汽车产业的整体竞争力。

  重庆科学城汽车公园“产业+文旅”融合模式的市场可行性，建立在客叉覆盖与消费闭环构建的双重逻辑之上。项目通过七大功能板块实现精准客群定位：F3国际赛事区依托西南地区最大的800亩专业赛道，可承接国内外顶级赛事，吸引高端汽车运动爱好者；汽车7S店集群与后市场中心覆盖购车及全周期服务需求，已吸引宝马、凯迪拉克等品牌意向入驻；汽车特色游乐小镇配备1000米卡丁车赛道及汽车影院，江上民国风情水街提供文化休闲体验，共同形成家庭客群的核心吸引力。

  这种多维度客叉设计，为项目预计实现的年均500万人次客流量提供了支撑，而2025年重庆新能源汽车63%的渗透率（高于全国中等水准）及3200亿元汽车市场规模，则为150亿元消费总额目标奠定了市场基础。

  与传统业态相比，项目的差异化优势显著。对比巴南区西部国际汽车城（年交易额30亿元，以露天展场和4S店集群为主），其创新点在于将“看-买-用”的产业服务延伸至“玩-游-购”的文旅体验，形成全链条消费闭环；相较于重庆欢乐谷等纯文旅项目，其核心竞争力在于汽车产业资源的深度整合，如7S店集群提供的销售+服务+体验复合功能。

  国内同类汽车主题公园多侧重单一观光或体验功能，而本项目通过“汽车消费+文旅休闲”的复合模式，构建了一站式汽车生活体验生态，填补了重庆在汽车消费、运动、文旅融合领域的产业短板。

  市场竞争格局中，潜在挑战大多数来源于两类项目：一是重庆本地新兴汽车主题公园，如沙坪坝区V5 Park（2025年“五一”假期接待1.5万人次，以卡丁车赛道和越野体验为特色），其“汽摩运动+潮流消费”模式可能分流部分体验型客群；二是悦来国际会展城P6 PARK（2万平方米），通过汽车直播基地与露营、试驾等业态组合，探索“线上+线下”汽车消费场景。

  对此项目需强化F3国际赛事IP的独家性，联合长安、赛力斯等本地车企举办新车发布与新能源赛车赛事，并依托科学城汽车产业集群（本地配套率超70%）构建产业协同壁垒，形成与纯运动型、纯商业型项目的差异化竞争。

  消费闭环构建逻辑：项目通过F3赛事吸引高端客群形成流量入口，7S店集群转化购车消费，游乐小镇与风情水街延伸家庭客群停滞时间，最终实现“赛事观赏-汽车消费-文旅体验”的价值转化链条，较传统汽车市场客单价提升3-5倍。

  从收益模型看，项目可通过赛事票务、汽车销售佣金、商业租赁（如7S店集群）、文旅消费（酒店、餐饮）等多元路径实现盈利，参考行业数据，汽车主题公园的商业租赁与活动收入通常占比可达总营收的40%-50%。随着重庆建设国际消费中心城市进程加速，项目有望凭借“产业+文旅”的创新模式，成为西南地区汽车主题消费的标杆项目。

  重庆科学城汽车公园项目的财务可行性评估围绕投资-收益-回报三维模型展开，结合开发主体实力与行业基准数据，形成系统性分析框架。项目总投资逾百亿元，具体规模达120亿元，大多数都用在1800亩土地开发及七大功能板块建设，资金构成包括固定资产投资（场地建设、场馆设备等）和流动资金（运营筹备、市场推广等）。

  开发主体中国南山集团作为稳居中国企业500强前列的大规模的公司，以铝业、地产、文旅等为主导产业，具备千亿级资产规模和多元化融资渠道，可通过自有资金、银行贷款及专项融资等方式保障资金筹措。其国企背景带来的融资成本优势与产业资源整合能力，为项目资金链稳定性提供重要支撑。

  收益预测采用客流量×客单价量化模型，按年均500万人次客流量、150亿元消费总额测算，人均客单价约300元。收益结构呈现多板块协同特征：F3赛事区通过高端赛事IP获取门票收入；汽车7S店集群依托重庆年均3.1万辆的中国品牌汽车销量基础，通过销售提成实现收益；商务会展酒店群与江上民国休闲风情水街分别贡献住宿会议收入及商业租赁收入；汽车特色游乐小镇则通过体验式消费拓展文旅收益来源。

  参考行业平均利润率水平，汽车销售板块约5-8%、商业租赁约10-15%、文旅板块约15-20%，综合估算项目整体净利润率可达8-12%，对应年均净利润约15-20亿元。

  传统汽车交易市场（如西部国际汽车城）投资回收期约4.8年（含11个月建设期），而重庆汽车公园因产业+文旅复合业态特性，文旅板块前期培育期较长，动态投资回收期预计延长至5-7年。该预测已参考重庆两江国际汽车城等同类项目336.77%的成本收入比，最大限度地考虑了基础设施投入对回报周期的影响。

  需特别说明的是，本次评估存在数据局限性：由于官方未披露详细财务报表，固定资产折旧年限、各板块具体成本结构等参数均基于汽车销售、文旅行业中等水准估算。实际回报周期可能受客流量培育速度、品牌入驻率及区域消费升级趋势等因素影响，建议后续引入敏感性分析模型逐步优化预测精度。

  总体而言，项目依托中国南山集团资金实力与科学城区位优势，财务可行性处于较高水平，长期收益潜力与区域经济带动效应显著。

  本章节采用“风险识别-影响程度-应对策略”三维框架，对重庆科学城汽车公园项目面临的关键风险进行系统性评估，为项目决策提供风险管控依据。

  项目长期运营需与《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030年）》及《重庆市智能网联新能源汽车产业链“渝链智擎”行动计划（2025—2027）》的政策目标深度绑定，若政策方向或支持力度发生调整，可能对项目产业定位及资金支持产生直接影响，影响程度高。历史多个方面数据显示，新能源汽车产业政策调整周期平均为 3-5 年，需着重关注 2027 年“渝链智擎”计划到期后的政策延续性。

  建议建立“政策跟踪-影响评估-策略调整”的动态响应机制，具体包括：定期分析市区两级汽车专班政策文件，每季度更新政策适配性报告，将智能网联新能源汽车品牌占比纳入 7S 店集群调整指标。

  重庆文旅市场已形成融创文旅城、欢乐谷等成熟项目的竞争格局，2025 年重庆新能源汽车市场呈现“新老交替”特征（如比亚迪 9 月销量同比下滑 36.8%，启源增长 140.9%），可能会影响汽车销售板块收益，同时周边城市若规划同类“产业+文旅”项目，将进一步分流客群，影响程度中。

  差异化破局需构建“赛事 IP+产业资源”双引擎：一方面依托 F3 国际赛事吸引高端车迷群体，另一方面深化与长安、赛力斯等本地车企合作，将新车发布会与沉浸式试驾体验结合，打造“周周有活动、月月有主题”的营销矩阵。

  项目涵盖产业、文旅、商业等七大功能板块，多业态协同复杂度明显高于单一文旅项目，参考城市综合体运营经验，多板块管理失效可能会引起整体坪效下降 20%-30%，影响程度中。

  建议引入具备产业新城运营经验的第三方团队（如中国南山集团赤湾产业新城运营方），构建“统一管理+专业分工”的运营体系：由第三方团队负责整体客群引流与业态联动，各板块设置专项运营经理对接，通过会员管理系统实现消费数据共享，提升跨板块转化率。

  项目总投资约 120 亿，融资成本及资金链管理对财务可行性至关重要，参考同类百亿级文旅项目数据，融资成本每上升 1%将导致年财务费用增加 1.2 亿，影响程度高。优化方案采用“4321”组合融资结构：40% 股权融资引入战略投资者（如车企产业基金），30% 政策性银行低息贷款，20% 市场化债权融资，10% 项目收益债，同时设立 5 亿流动性储备金应对文旅板块培育期现金流波动。

  F3 赛事噪音及汽车尾气排放可能引发周边居民投诉，但通过技术方法可将影响控制在环保标准内，影响程度低。具体措施包括：引入新能源赛车占比不低于 30% 的绿色赛事标准，在赛道周边设置 50 米宽生态缓冲带，采用声屏障与低噪声路面材料将昼间噪音控制在 60 分贝以下；汽车展销区安装尾气收集处理系统，确保排放指标符合《重庆市市容环境卫生管理条例》要求。

  通过上述风险管控体系，可将项目整体风险敞口降低 40% 以上，为投资决策提供科学保障。

  重庆科学城汽车公园作为中国首个汽车“产业+文旅”城市综合体，具有非常明显的战略价值与发展的潜在能力，其核心价值体现在三个维度：

  一是完善重庆汽车产业链，通过7S店集群、汽车后市场中心等业态补充产业服务环节，提升区域汽车产业服务能力；

  二是带动科学城现代服务业发展，以商务会展、文旅休闲等功能促进产城融合提档升级，预计创造超万个就业岗位；

  三是创新文旅消费模式，融合汽车文化与F3赛事IP，打造“汽车+文旅”融合样本，预计年客流量可达500万人次。项目优点是区位政策红利（西部科学城核心区）、“产业+文旅”模式创新及重庆强大的汽车产业基础支撑。

  需着重关注的风险包括：前期投资规模大（约120亿元）、市场培育周期长（预计3-5年），以及新能源汽车市场结构快速变化带来的业态调整压力（2025年重庆新能源渗透率已达63%）。

  ：加快轨道线路延伸至项目区域，强化交通可达性；发放文旅消费券并出台新能源品牌入驻税收优惠，推动科学城智能网联示范区与项目协同发展。

  ：采用分阶段开发策略，优先启动7S店集群与游乐小镇实现现金流快速回笼；引入汽车品牌商、酒店集团及华为、宁德时代等战略伙伴，探索“资产证券化”盘活商业物业。

  ：建立会员体系提升复购率，开发“车旅通”APP整合赛事票务、试驾体验等服务；加强F3赛事IP运营，整合汽车俱乐部与赛事社群资源形成用户粘性。

  综合评估，项目整体可行，建议采取“谨慎乐观”的投资态度，重点关注2025-2027年科学城智能网联新能源汽车产业政策落地效果及客流量培育情况，通过产业协同与现金流平衡实现长期价值回报。

  作为产旅融合的崭新范本，重庆科学城汽车公园已初具规模。该项目总投资逾百亿元，致力于激活西南地区的消费潜能，其成效令人期待。

  中国西部科学城星河国际汽车公园在渝正在加快建设，为新重庆高质量加快发展插上快速腾飞的翅膀！

  日前，河南省委决定:孙起鹏任商丘市委委员、常委、副书记，摆向阳不再担任商丘市委副书记、常委、委员。

  11月15日，南都N视频记者从澳门司法警察局获悉，澳门警方日前侦破一宗杀人案，涉案女子疑因感情问题，使用预先准备的尖刀袭击另外一名女子，并致其死亡。初步尸检结果为，死者身上有多处刀伤。

  【5.8万人+300架飞机大演习 日本自卫队配合高市早苗“亮刀”？】呵呵，吓得到谁啊。

  伟丽，你身后是亿万双期待的眼睛，胸中是不服输的东方热血——放手去战，我们等你带着胜利的光芒，把中国力量焊在世界之巅！#张伟丽 #UFC

  张伟丽向更伟大的传奇进发 2025年11月16日 张伟丽VS舍普琴科 伟丽如果打赢了，绝对可以轰动全世界。 如果输了，大家别喷他，他可是亚洲首届ufc世界冠军，且多次卫冕。 我们一起为张伟丽加油！ #张伟丽 #张伟丽VS舍普琴科 #UFC #中国力量 #舍普琴科

  11月16日，《报》刊发文章《叫嚣武力介入只会把日本引向不归歧途》。以下为全文：日本首相高市早苗日前在国会答辩时公然发表涉台露骨挑衅言论，在中方表达强烈抗议后，高市拒不撤回错误言论。

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  「有话直说，实话实说」 生活本身便是最好的教材，我们从中学习，领悟，成长。