2025年12月13日，广东江门鹤山古劳镇一在建大桥发生一起惨痛事故，一辆载有一家五口的车辆驶入施工栈桥后，径直坠入西江，车内5人全部不幸遇难。
据相关新闻媒体报道，事故地点位于南海至新会高速公路TJ01标段（以下简称“南新高速”）西江特大桥，由于工地钢栈桥的入口未设置隔离措施，车辆误入工地后导致了悲剧的发生。
施工栈桥，也称钢栈桥，是一种桥梁工程建设中常见的临时设施，其最大的作用是构建水上临时通道，便于实施工程人员、物资和设备进入水上特定区域开展施工作业。
由于钢栈桥涉及水上作业、高空作业，为了尽最大可能避免在施工全套工艺流程中有几率发生的人员坠落、溺水等安全事故，钢栈桥都会要求设置高度不低于1.2m的安全护栏
从相关报道的照片来看，南新高速西江特大桥的钢栈桥、作业平台，不仅按要求设置了安全护栏，还设置了醒目的红色密目网。
根据红星新闻报道，在项目工地的入口侧还设有“限速10公里施工重地非作业人员禁止入内”等警示标志，入口两侧设有减速带。
通过网络查询，我们还不难发现该项目在今年4月18日组织了关于防洪防汛的安全应急演练。
据红星新闻报道，“黄某驶入工地后，向前行驶约120米后撞破栈桥右侧防护栏坠落西江”。
这就让人感到很疑惑，毕竟钢栈桥的防护栏杆设置齐全，红白相间的防护栏杆、红色的密目网都极为醒目，事故车辆又怎么会撞向护栏后坠江呢？
一般来说，钢栈桥的设置需要因地制宜。比如，位于湖泊的钢栈桥，或者位于河流、但没有通航要求的钢栈桥，可以连续设置，从而完整跨越整个湖泊或者河流。
但是，也有一些位于江河上的钢栈桥，可能会出现通航的需求。在这种情况下，钢栈桥一般会在河流中间断开，预留一定宽度的河面，作为船舶航行的通道。
下图是南新高速西江特大桥近期的一张施工照片。通过下图能够正常的看到，该项目的钢栈桥同样预留了通航孔，其通航孔与紧邻的铁路连续刚构拱桥保持一致，也就是说，事故项目的钢栈桥在河流中间是断开的。
钢栈桥设置了通航孔，这一点对于该项目的实施工程人员而言，自然是清楚的。但对于第一次进入工地钢栈桥的事故车辆来说，黄某很可能并不清楚这一点。
而且，为便于大型机械设备在钢栈桥上行驶，钢栈桥的桥面往往会设置得较为宽敞、平坦。
从个人施工经历来看，进入钢栈桥的社会车辆往往行驶速度极快，远超钢栈桥的限定车速。当钢栈桥上的车辆稀少时，部分习惯于开快车的驾驶员甚至有可能将车速开行到80公里以上。
因此，个人推测，事故车辆有可能错误预判了钢栈桥是可以通向对岸的，由于事发时钢栈桥上的车辆较少，事故车辆的速度较快，当黄某在行驶到通航孔附近、发现前方钢栈桥已经被护栏封闭的情况下，情急之下向右打方向，希望借助水上钢平台相对宽阔的空间来缓冲车辆惯性。
但遗憾的是，水上作业钢平台的空间往往不会设置的太大，仅仅能够很好的满足现场施工的基本需要。
在文章的最后，我想说的是，对于实施工程单位而言，类似钢栈桥这种危险性较大的工程，在施工全套工艺流程中是有必要设置围挡、门禁等隔离设施的，不能仅只是依靠公告和警示标志的提醒作用，毕竟人总是有侥幸心理的。
对于社会人员而言，正常的情况下也不要因为好奇、或者抄近路等原因进入施工区域，因为施工区域的场地布置与日常生活存在着较大的差异，可能会潜伏着各种各样未知的危险。
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