（路透社）——在元旦发生致命的新奥尔良车辆袭击事件的几个月前，该市模拟了袭击者如何驾驶一辆双排座福特 F-150 在各个路口进入波旁街的场景，这种车辆与造成 14 人死亡、数十人受伤的那辆车辆类似。
据路透社审阅的四月份市政府承包工程分析报告和市政府招标文件显示，工程师们发现，这种皮卡可以以每小时 12 至 70 英里的速度进入拥挤的旅游区，但市政府官员现在正在安装的新型街道护栏只能承受每小时 10 英里的撞击。
这些新护栏被称为“护柱”，在新年时尚未在波旁街安装，但计划在 2 月 9 日新奥尔良 NFL 超级碗之前完成。路透社查阅的文件此前从未报道过，这些文件精确指出，该系统无法防止中高速车辆的袭击。
据文件和一位直接了解该市波旁街安全规划的消息人士称，在选择新的护柱系统时，由于旧护柱系统在操作上存在长期问题，该市第一先考虑了新护柱系统的易操作性，而不是耐撞性。与纽约市时代广场等一些行人专用区不同，波旁街在一天中的大部分时间都对普通车辆开放，因此市政府官员每晚都需要将部分路段与周围街道隔离开来。
自元旦袭击事件发生以来，新奥尔良市政府官员一直面临质疑，他们是否在工作人员拆除旧护柱并安装新护柱时让市民处于危险之中。但根据消息人士和路透社对该市文件的审查，这两种护柱系统都没办法阻止这起致命袭击。
目前，袭击者进入的运河街和波旁街两侧没有设置护柱，但新年期间，一辆侧停的 SUV 警车封锁了道路。
了解该市安全规划的人士强调，所有城市都面临着同样的困难：既要防止车辆袭击，又要保证日常车辆和行人通行，包括为残疾人提供无障碍人行道。
消息人士称，官员们选择了一家名为 1-800-Bollards Inc. 的公司生产的额定撞击速度为 10 英里/小时的护柱系统。该市招标文件于 8 月和 9 月发布，寻求安装该系统，称其为“RCS8040 S10 可拆卸护柱”。该市 4 月份的工程分析报告称，同一款产品的撞击等级为“S10”，并解释说，它可以阻止一辆以 10 英里/小时行驶的 5,000 磅重的车辆。
工程分析称：“碰撞等级规定为S10（10英里/小时的撞击）、S20（20英里/小时的撞击）和S30（30英里/小时的撞击）。”
消息人士称，市政府官员以及法国区居民和企业代表最关心的是保护行人免受从小街驶入波旁街的低速车辆的伤害。
该报告依据各种标准对不同的系统来进行了评分。最终由该市选择的系统在“安全评级”中被扣分，因为它“不符合相关规定的项目要求”。
消息人士称，额定撞击速度为 10 英里/小时的护栏仍可能会减慢或严重破损毁坏行驶速度更快的车辆。
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